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道路积尘快速监测系统
道路积尘快速监测系统
  • 概述  • 北方城市PM10普遍偏高,多数是由道路扬尘贡献的;  • 随着工业污染和燃煤所占比重大幅减小,土壤尘(道路扬尘),成为雾霾主要污染源之一;  • 道路扬尘排放监测手段单一,不能精确反应道路情况;  • 交通扬尘排放因子计算方法不准确,土壤尘(道路扬尘)占比被低估;  • 环卫系统的降尘作业,没有可靠的数据指导,效率较低。  近日,国家生态环保部专门研究定制了《禁止环保“一刀切”工作意见》,环保工作将进入精细化、精准化阶段。环保细分领域将被空前重视,道路积尘的研究将会日益重要。    • 平台介绍:       • 监测数据云平台 Ø 道路积尘监测数据GIS展示尘排名   Ø 道路积尘排名 Ø 道路监测超标数据 Ø 道路积尘污染日历图 Ø 道路属性与积尘分布分析 Ø 平台根据不同道路属性,进行积尘污染的分布分析。                • 设备介绍(HC-JC005)            车顶设备      主机设备1      主机设备2            激尘采集器  •  道路积尘负荷监测设备参数(HC-JC005)1) PM2.5测量方法:激光散射法2) 测量范围:0~10mg/m³;检出限:≤10ug/m³;分辨率:≤1ug/m³;3) 响应时间:≤2s4) PM10测量方法:激光散射5) 测量范围:0~120mg/m³;检出限:≤10μg/m³;分辨率:≤1μg/m³;6) 积尘排放潜势参数监测要求:该参数通过校准计算后可得出积尘负荷值;7) 道路积尘负荷参数:测量原理:道路积尘再激发;测量范围:0~20g/㎡;检出限:≤0.05g/㎡;分辨率:≤0.01g/㎡;8) 响应时间:≤2s9) 积尘监测设备能够保证在环境温度应处于-10℃至40℃之间,环境相对湿度小于等于80%,环境风力低于3级的情况下,不影响道路积尘检测仪的正常使用。10) 现场检测数据可传输至云端平台进行轨迹、图表显示。导出可通过U盘导等方式。11) 供电方式:车载电源供电(DC12V)和220V外接电源,支持车载逆变器电源输出(DC12V转220V);12) 通讯方式:4G无线通讯;数采模块的工作环境:温度-10℃~+50℃,相对湿度 5%-95%,无结露;道路积尘快速监测系统-产品介绍手册.pdf
机动车尾气遥感监测系统
机动车尾气遥感监测系统
 • 概述  机动车尾气遥感监测法是指在不影响正常的交通前提下,利用光学原理远距离感应,在汽车行驶过程中检测出尾气排放的CO、CO2、NOx、HC。同时还可记录下机动车通过传感器的速度和加速度,同时抓拍下车牌号码。  • 技术原理  可调谐半导体激光吸收光谱技术(TDLAS),利用激光波长的可调谐性,使激光发射波长随工作温度和电流的变化而改变。通过对电流的周期性调制,可以使激光波长在小范围内周期性变化,在每一个周期内可以获得被测气体的“单线吸收谱线”数据。根据被测气体的二次谐波,通过对二次谐波及该气体展宽信息的处理分析从而得到被测气体的浓度。  • 监测参数指标             机动车尾气遥感监测系统--产品说明手册.pdf
激光光谱技术温室气体探测系统
激光光谱技术温室气体探测系统
  • 概述  我单位掌握核心技术基于可调谐激光吸收光谱技术,自主研发各类气体浓度检测模块、整机及软硬件系统,目前主要形成了气体泄漏检测、环境气体检测、工业过程气体检测等三大系列产品,广泛应用于燃气、石油、化工、水泥、钢铁、煤炭、环保等行业,各种产品综合性能居于国内领先水平。                          开放式脉动仪碳排放主要是指二氧化碳,其对温室效应的贡献仅次于水汽,位居第二,除此之外还有甲烷、氧化亚氮、臭氧以及氟化物等温室气体,在地球的外围形成一层保温层,导致全球变暖,从而引发海平面上升、气候反常、土地荒漠化等一系列严重后果,我国在2020年末向世界宣布未来实现“碳达峰”和“碳中和”的目标,这不仅是我国积极应对全球环境变化的国策,更是基于科学研究论证的国家战略。                      原位抽取式温室气体在线分析仪采用可调谐半导体激光吸收光谱技术(TDLAS)技术,利用可调谐半导体激光器窄线宽和波长可调谐特性对特征气体近红外“指纹”特征吸收谱线进行探测,具有高灵敏、高分辨、快速响应、非接触监测等优点,,监测范围广、调校简单,可以实现高时间分辨率、高灵敏生态环境温室气体(CH4、H2O、CO2、 CO、NH3、N2O等)激光在线检测。    • 参数指标原位抽取式在线分析仪性能指标类别参数指标技术指标测量原理TDLAS技术量程从0-100ppm范围内任意设定检测限CO2:5ppm(100m光程) NH3:0.01ppm(100m光程) H2O:0.05ppm(100m光程) CH4:0.05ppm(100m光程)响应时间≤3秒校正自动标定,用户无需校正自诊断对主要部件故障和仪器工作青况进行自诊断自动增益控制优于5%适应于动态变化的环境影响重复性优于士2.0%FS主机尺寸500x600x200mm接口信号 数据存储内部存储数字通讯接口口存储及控制具有开放的通讯协议,可以通过网口或RS232远程数据传输输出具有模拟和数字1/0口,RS232,4~20mA模拟信号工作条件工作电源AC220V+10%V,50Hz士1Hz条件工作环境要求-10C~+50C,0-85%RH,800~1200mbar开放式脉动仪技术指标测量原理TDLAS技术测量气体种类H2O,CO2(支持其它测量气体定制)供电电压12V-36V,<2A测量范围H2O脉动仪:0-5%CO2脉动仪:0-2000ppm测量频率1-100Hz测量精度H2O脉动仪:8.17ppm@100Hz、3.25ppm@10HzCO2脉动仪:0.40ppm@100Hz、0.13ppm@10Hz重量H2O脉动仪:1.5kg(不包含测量主机)CO2脉动仪:3kg(不包含测量主机)尺寸H2O脉动仪:φ92mm×380mmCO2脉动仪:φ80mm×480mm测量主机:φ80mm×150mm功耗3W数据传输方式RS485(可支持Modbus协议),Ethernet(可支持JSON协议), TF卡存储(最大可支持64G)工作环境风速:小于15m/s;工作温度:(-20~+50)℃;环境湿度:(0~85%)RH,无冷凝;大气压:70KPa~106KPa  • 技术特点  Ø 开放光路非接触式测量;  Ø 免定标、无需采样和样气预处理;  Ø 不受背景气体交叉干扰;  Ø 远距离检测、监测范围广、灵敏度高;  Ø 网络化监测:结合分布式光纤传感技术,实现同步多点监测;  Ø 可实时、连续长期自动连续运行。  • 应用案例  Ø 无人机载温室气体点源排放量监测            通过一种小型非载人飞行器系统,可以监测附近点源的、CO2排放量,而无需任何辅助数据。由TDLAS开放式脉动仪测量CO2,由二维超声共振风速计测量风速和风向。适合进行大面积区域或者难以进入区域的温室气体排放通量测量。Ø 车载温室气体源排查监测将原位抽取式温室气体在线分析仪搭载至改装车辆,在车辆行驶过程中进行监测,通过监测车辆行驶过程中的风速风向,通过与车速、行驶方向数据计算,获得环境风向风速,通过人工智能算法并结合地面温室气体固定站监测结果,绘制经开区高时空分辨率温室气体浓度分布图。在此基础上:1)甄别经开区温室气体高值区和低值区,根据实际情况调整布设长期监测站点;2)对温室气体高值热点区域开展实时监控,便于制定相应管控措施;3)根据风向和风速等气象因素变化,判断周边区域对经开区的温室气体输送情况;  4)所有基础数据均将支撑现有温室气体排放清单的校核工作。激光光谱技术温室气体探测系统--产品说明手册.pdf
便携式环境监测设备
便携式环境监测设备
• 概述便携式环境污染源巡检系统,综合传感器集成技术、物联网技术及云平台技术,设计一种小型低成本化便携式空气质量检测终端。对环境的温度、湿度、PM2.5、PM10、SO2、O3、CO、NO2、VOCs等参数进行实时监测,设备通过蓝牙与工作人员手机APP通讯,APP将作业数据通过4G/GPRS发送至云端服务器。云平台处理相应的作业流程数据,建立相应的数据库,一共环保监测使用。为环保监测领域提供一种较为灵活可靠的监测手段。  名称参数备注检测参数温度、湿度、PM2.5、PM10、SO2、O3、CO、NO2、VOCs可定制H2S等其他气体设备尺寸25*35*12cm不含外部安装卡口结构通讯方式蓝牙连接手机供电方式电池12V充电进气方式可控泵吸式数据获取手机APP或云端平台标校方式标气校准重量3Kg便携空气质量检测设备轻巧方便携带,操作简单,可在任何地点对污染进行监测,提高了监测作业的灵活性、减少了监测盲点。污染源巡检监控平台对所有作业人员及任务进行集中管理,根据作业数据进行环境溯源分析及展示,通过云平台和大数据计算挖掘,确定区域空气污染的主要成因和来源,并为预测预警、溯源及靶向治理等环保决策提供精准的大数据支持。  • 参数指标PM2.5量程:0~999ug/m3,最小检测1ug/m3PM10SO2最大量程10ppm,分辨率5ppbNO2最大量程20ppm,分辨率12ppbCO最大量程500ppm,分辨率60ppbO3最大量程20ppm,分辨率15ppb  • 应用方法便携式环境监测设备--产品说明手册.pdf
工业设备动态监控系统
工业设备动态监控系统
• 概述  在环保监管领域,重污染天气的停工停产或产能管控等政策,必须通过一定管理手段进行有效的监管及落地。因此,对工厂生产设备、治理设备的监控监管是势在必行的,但监管部门及排污企业均有各自的需求痛点:监管部门痛点 1:环境执法力量薄弱,全面监管到位难度大。痛点 2:监管人员现场执法缺乏科学依据以及数据的支撑。痛点 3:企业停限产监管难度很大,无法保障 24 小时不间断监管执法。排污企业痛点 1:监控设备投入成本高、增加企业负担。痛点 2:监控设备厂家鱼龙混杂,技术不成熟,导致企业购买设备后依然无法满足环保监管要求。痛点 3:企业现场情况复杂,设备后期维护成本高。  本文提出的监测系统,可较好的解决上述问题。提高监管部门的监管质量及范围,同时不增加监管部门的工作量。提高企业的环保治理建设能力的同时,不增加企业的运维成本,并通过对生产设备的运行状态监测,可对主要设备的健康状态进行诊断,提高企业生产效率和能力。采用非介入负荷识别原理对产线的产污治污设备进行启停、运行状态、耗电量进行监测;通过机械振动压电检测原理,对设备的启停、健康状态进行识别。创新型了提出了设备振动监测技术和非介入用电负荷分析技术与工厂产线应用场景的融合应用。可用较低的设备成本及安装成本对传统的分表计电进行替换及升级,并通过对设备状态的监测,从根本解决生产设备的能耗不易统计、产线能效无法监测的问题,同时为工业生产提供设备健康状态监测服务。工业设备动态监控系统--产品说明手册.pdf
车载式雾霾监测系统
车载式雾霾监测系统
• 概述该系统为网格化监管平台的配套系统,通过对现有车辆改造安装,将专用于车载的空气质量六参数(PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO、O3)与车辆结合匹配,可实时传输监测数据及地理位置信息,为大气微观监测站的日常标校工作提供支撑,同时,为网格化监测点位不能满足的精细化监测需求,提供灵活的数据支撑。系统结构图  • 系统功能:    1. 该设备监测PM2.5\PM10\TSP、 CO、SO2、NO2、O3等监测模块;    2. 可通过简单改装,将设备安装在任何车型,在车辆行驶过程中,实时获取城市污染分布情况;    3. 移动监测:实时显示监测车的轨迹信息及监测数据。可以对监测车行走过的轨迹进行历史回放。    4. 微站数据溯源校准:定期对各监测站点数据进行校准溯源,并记录数据漂移轨迹,为微站的数据溯源提供数据支撑。    5. 污染云图插值图:以监测车轨迹信息,基于贝叶斯克里金插值方法,绘制污染云图插值图,以插值图形式直观形象的展示地区内污染的动态变化,运用数据可视化应用为污染云图,为污染分析提供强有力手段。             城市污染分布图  • 技术指标检测参数原理量程检出限SO2电化学法0 ~ 10ppm5ppbNO2电化学法0 ~ 20ppm12ppbCO电化学法0 ~ 500ppm60ppbO3电化学法0 ~ 20ppm15ppbPM2.5光散射法1000μg/m31μg/m3PM10光散射法1000μg/m31μg/m3车载式雾霾监测系统--产品说明手册.pdf
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